氢燃料汽车满氢满电遇火会不会爆炸？长安深蓝：满氢火烧实验安排！

文章来源：深蓝CEO微博、全球氢能、快科技

对于氢燃料电池车，很多人都有深深的顾虑，毕竟氢本身就是易燃物，再加上电池，一旦车辆受损自燃，会不会整车都化身为移动炸弹？

4月1日，深蓝汽车CEO邓承浩发布微博称，深蓝从做氢燃料起，自己就一直想知道氢燃料汽车如果失火，氢气是否有爆炸风险，最近，团队完成了国内第一次氢燃料汽车整车燃烧试验。

可以看到，满氢满电的SL03氢电版主动燃烧过程中，氢气瓶没有爆炸，燃烧到一定阶段，安全阀破裂后，氢气快速释放，周边没有明显火势增长，另外，动力电池在如此极限情况下，也未被引燃。

实验结论显示：

• 氢瓶有应对火灾情况的主被动安全措施，不会发生爆炸；

• 氢气泄放时间短，3分钟可完全解除涉氢风险；

• 氢气泄放过程中，火势仅整车高度方向和车尾方向有增长，水平面其余方向无明显增长。

此前，中国消费者质量安全促进会副理事长、国家市场监督总局网络交易监管司副司长，严冯敏教授在全球汽车新生态发展大会上指出：平均每天就有8辆新能源车（纯电动汽车）因发生火灾自燃，据应急管理部门统计的数据显示，仅2023年第一季度新能源汽车自燃率就上涨了32%。

事实上，截至2023年底，全球燃料电池汽车保有量已经超过7万辆。到目前还还没有发生过因氢气泄漏导致的安全事故，更没有发生过自燃或者爆炸之类的重大安全事故。

单从化学性质角度来讲，氢气的燃烧极限和爆炸极限的确都很宽，也属于危险化学品，但需要注意的是氢气的爆炸极限的最小值比汽油蒸汽和天然气都要高，即一旦发生泄漏，汽油蒸汽和天然气均比氢气更容易爆炸。

此外，发生爆炸的必要条件有3个：

• 浓度达到一定值；

• 在密闭空间；

• 有足够的点火能量；

汽车通常都在露天环境中行驶，前两个条件基本上不可能满足，此外，一方面，氢气的爆炸极限为4.0%-75.6%，也就是说当氢气与空气混合，在空气中占据了4.0%-75.6%范围内的体积浓度时，这时候遇到火源才会爆炸；另一方面，氢气非常轻，泄漏之后迅速上升，只要通风良好，在开阔的马路上一般不会发生爆炸危险，即便出现燃烧现象，燃料电池车也是相对安全的。所以，即使氢气发生泄漏，被点燃也只会发生燃烧而不会发生爆炸。

而此番长安深蓝的满氢火烧实验通过试验模拟火灾工况，从氢燃料电池汽车火灾场景下主被动安全措施响应正确性与及时性、燃烧规律及速度、泄漏扩散特性泄放风险等多个维度综合评定了氢能整车火灾安全可靠性。

根据过往报道，2022年5月30日，长安官方宣称旗下氢燃料电池车"深蓝"SL03S实现量产；7月25日，长安深蓝SL03氢燃料电池汽车宣布正式上市，业内人士认为，长安深蓝SL03氢电版的发布，代表着国内氢燃料电池汽车正在迎来新的发展机会。

深蓝SL03氢燃料电池版于2023年8月份亮相，售价69.99万元，搭载160kW功率输出的电机和28.39度的磷酸铁锂电池，系统氢电转换效率超过60%，1kg氢气可发电20.5度。

该车携带2个70MPa的储氢瓶，馈电氢耗低至0.65kg/100km以下（CLTC工况），综合工况续航里程可达730km，3分钟即可完成氢燃料补能。

图源长安官网

长安汽车从2009年开始，依托国家“十一五”“十二五”“十三五”期间的重大专项，推进燃料电池乘用车的研发，是国内较早一批进入燃料电池汽车、燃料电池乘用车技术研发的企业之一，目前已经完成了三代整车产品的迭代。 

2019年，长安汽车在英国伯明翰挂牌成立了长安新能源汽车科技有限公司、英国氢燃料技术创新中心，旨在整合全球优质资源，推进燃料电池技术研发，目前形成了中英双线24小时不间断研发团队。

2022年12月25日，长安汽车正式成立“长安科技公司”，并发布长安氢燃料电池系统，正式向氢能领域进军。[相关阅读：进军氢能！长安汽车成立新公司发布氢燃料电池系统；2022“风起”氢能乘用车赛道] 

目前长安汽车已取得了燃料电池整车生产资质，具备燃料电池系统及整车产业化设计开发、实验验证及生产制造能力，将助力国内燃料电池乘用车的发展和示范推广，推进燃力电池汽车商业化、产业化发展。

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